ข้อผิดพลาดทั่วไปมีมานานแล้วในแวดวงการซ่อมแซมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์: หลังจากที่รีเลย์ดำเนินการจ่ายไฟเสร็จแล้ว ไฟส่องสว่างต่างๆ ของยานพาหนะยังคงแสดงการกะพริบ ตามทฤษฎีแล้ว วงจรควรจะยังคงเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าหลังจากปิดหน้าสัมผัสแล้ว สาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกตินี้ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: การเด้งกลับของการสัมผัสทางกล และความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าในวงจรแหล่งจ่ายไฟ การแยกความแตกต่างระหว่างสองสิ่งนี้อย่างถูกต้องเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการแก้ไขปัญหาที่มีประสิทธิภาพ จุดสัมผัส Bimetal โลหะผสมเงินพร้อมโครงสร้างโลหะคอมโพสิต ช่วยเพิ่มความเสถียรของการสัมผัส ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการกระเด้งที่แหล่งกำเนิด
การเด้งกลับของหน้าสัมผัสหมายถึงการแยกชั่วขณะหนึ่งนาทีระหว่างหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และที่อยู่นิ่งในขณะที่รีเลย์อยู่ในสถานะมีพลังงาน การตัดการเชื่อมต่อจะใช้เวลาเพียงไมโครวินาทีถึงมิลลิวินาที และการหยุดชะงักของกระแสไฟช่วงสั้นๆ นี้ทำให้เกิดความผันผวนของความสว่างของหลอดไฟ การสั่นสะเทือนของยานพาหนะ เสียงสะท้อนของเครื่องยนต์ และการกระแทกบนถนนสามารถส่งผ่านไปยังรีเลย์ได้ หากความแข็งแกร่งของสปริงไม่เพียงพอหรือแรงจับยึดหน้าสัมผัสต่ำเกินไป อาจเกิดการกระดอนได้ง่าย การสัมผัสที่ไม่ดีในแหล่งจ่ายไฟของคอยล์อาจทำให้เกิดการเปิดและปิดกระดองซ้ำหลายครั้ง ความผิดปกติประเภทนี้มักจะลดลงอย่างมากในระหว่างรอบเดินเบาและการขับขี่บนถนนเรียบ หน้าสัมผัส Bimetal สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์มีฐานทองแดงที่มีความเหนียวเป็นพิเศษ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงดันในการปิดที่มั่นคงสม่ำเสมอ และต้านทานการแยกหน้าสัมผัสที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของยานพาหนะ
ไฟกะพริบเนื่องจากความผันผวนของพลังงานมีลอจิกข้อผิดพลาดที่เป็นอิสระ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟของยานพาหนะไม่สามารถรักษาค่าคงที่ได้ การกระเพื่อมเอาต์พุตของไดชาร์จ การเปลี่ยนแปลงความต้านทานภายในแบตเตอรี่ และการสตาร์ท/หยุดของอุปกรณ์กำลังสูง- ล้วนสร้างความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าทันที เมื่อวงจรคอยล์ขาดการควบคุมแรงดันไฟฟ้าและโครงสร้างการกรอง แรงดันไฟฟ้าจะลดลงถึงเกณฑ์การปล่อย ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของกระดองอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าหน้าสัมผัสจะอยู่ในสภาพสมบูรณ์ แต่ไฟก็จะกะพริบพร้อมกัน การหรี่ไฟพร้อมกันเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศหรือพัดลมระบายความร้อน โดยทั่วไปบ่งชี้ถึงความผิดปกติที่เกิดจากด้านแหล่งจ่ายไฟ หมุดย้ำไฟฟ้าเงิน Bimetal มีความต้านทานการสัมผัสที่เสถียร ซึ่งช่วยลดความผิดปกติของการนำไฟฟ้าที่เกิดจากความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า
อุตสาหกรรมได้กำหนดมาตรฐานใน-ขั้นตอนการแก้ปัญหาไซต์ การใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าทั่วคอยล์แบบเรียลไทม์ ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าแบบซิงโครนัสเมื่อไฟกะพริบระบุว่าสายจ่ายไฟเป็นแหล่งที่มาของความผิดปกติ แรงดันไฟฟ้าของคอยล์คงที่ แต่ไฟกะพริบบ่งบอกถึงการเด้งกลับของหน้าสัมผัสหรือการเชื่อมต่อหลวมในวงจรโหลด เจ้าหน้าที่ซ่อมสามารถจำลองการสั่นสะเทือนของยานพาหนะได้โดยการกระแทกตัวเรือนรีเลย์ หากตรวจพบวงจรเปิดชั่วขณะ แสดงว่าโครงสร้างกลไกหน้าสัมผัสภายในมีความเสถียรไม่เพียงพอ ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดรีเลย์ทั้งหมด หน้าสัมผัสโลหะ Bi- แบบไฟฟ้าที่กำหนดเองมีกระบวนการขึ้นรูปที่แม่นยำ ส่งผลให้มีวงจรเปิดชั่วขณะน้อยมากในระหว่างการทดสอบการจำลองการสั่นสะเทือน
สภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือนของยานพาหนะมีความต้องการที่เข้มงวดในด้านประสิทธิภาพทางกลของหน้าสัมผัส สปริงหน้าสัมผัสโลหะเดี่ยว-ทั่วไปมีแนวโน้มที่จะเสื่อมความยืดหยุ่นหลังจากการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้เกิดการเด้งกลับของหน้าสัมผัสอย่างต่อเนื่อง การโค้งงอบ่อยครั้งสามารถเร่งการสึกกร่อนและการยึดเกาะของหน้าสัมผัสได้ รีเลย์สำหรับยานยนต์ทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและต่ำสลับกัน และสภาวะการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง วัสดุหน้าสัมผัสจะต้องปรับสมดุลการนำไฟฟ้าด้วยความล้าและความต้านทานส่วนโค้งที่ดีเยี่ยม วัสดุโลหะเพียงชนิดเดียวไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการหลายประการพร้อมกันได้ หน้าสัมผัสเงิน Bimetal ของสวิตช์มีชั้นพื้นผิวโลหะผสมเงินเพื่อต้านทานการสูญเสียส่วนโค้ง และมีพื้นผิวทองแดงที่ด้านล่างเพื่อเพิ่มความต้านทานความล้าทางกลโดยรวม
การทำซ้ำวัสดุสัมผัสในยานยนต์ได้กลายเป็นจุดสนใจหลักของการพัฒนาอุตสาหกรรม หน้าสัมผัสเงินและทองแดงบริสุทธิ์แบบดั้งเดิมมีราคาแพงและมีความต้านทานการสึกหรอต่ำ ทำให้ไม่เหมาะกับสภาพยานยนต์ที่ซับซ้อน หน้าสัมผัสคอมโพสิต Bimetallic ค่อยๆ กลายเป็นโซลูชันหลัก ด้วยการรวมโลหะผสมเงินและซับสเตรตทองแดงผ่านกระบวนการผสมโลหะ ผลิตภัณฑ์นี้จึงรวมข้อดีหลักของค่าการนำไฟฟ้าที่มีความต้านทานต่ำและความต้านทานการสั่นสะเทือนที่มีความแข็งแรงสูง เข้ากันได้กับข้อกำหนดทั้งหมดของรีเลย์ไฟส่องสว่างยานยนต์ 12V และ 24V ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของส่วนประกอบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ หน้าสัมผัสหมุดย้ำเงิน Bimetal ใช้สูตรโลหะผสมที่ปราศจากแคดเมียม-ซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในอุตสาหกรรมยานยนต์
ความต้องการการติดต่อที่เชื่อถือได้สูงในตลาดการผลิตยานยนต์และบริการหลังการขาย-ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ก่อนหน้านี้ ข้อผิดพลาดการกะพริบส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดรีเลย์โดยตรง ส่งผลให้ค่าซ่อมสูง ส่วนประกอบหน้าสัมผัสคอมโพสิตคุณภาพสูง-สามารถลดความถี่ในการเปลี่ยนส่วนประกอบและลดเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะได้อย่างมาก ผู้ผลิตส่วนประกอบขั้นปลายกำลังเพิ่มประสิทธิภาพการเลือกวัสดุหน้าสัมผัส โดยจัดลำดับความสำคัญของความต้านทานการสั่นสะเทือนและความต้านทานส่วนโค้งเป็นเกณฑ์ในการเลือกแกนหลัก ผลักดันให้เกิดการอัพเกรดที่ครอบคลุมและทำซ้ำวัสดุหน้าสัมผัสรีเลย์ของยานยนต์ หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าของหมุดโลหะคู่ของปุ่มมีจำหน่ายในการผลิตจำนวนมากที่ได้มาตรฐานในข้อกำหนดจำเพาะที่หลากหลาย โดยปรับให้เข้ากับความต้องการในการประกอบรีเลย์ควบคุมไฟในรถยนต์รุ่นต่างๆ
หน้าสัมผัสโลหะเดี่ยว-ทั่วไปในท้องตลาดไม่-เหมาะกับการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและสภาวะการสลับบ่อยครั้งในยานพาหนะ ทำให้เกิดการทำงานผิดปกติได้ง่าย เช่น การเด้งกลับของหน้าสัมผัสและการกะพริบของแสง ที่ได้มาตรฐานของเราจุดติดต่อ Bimetal โลหะผสมเงินใช้กระบวนการซับสเตรตทองแดงผสมโลหะผสมนิกเกิลเงิน-และเงิน- นิกเกิล ที่ให้การเชื่อมที่ต้านทานส่วนโค้ง- ต้านทานการสัมผัสต่ำ และหน้าสัมผัสสปริงที่ทนทานและมั่นคง สามารถใช้งานร่วมกับรีเลย์ไฟทุกประเภทสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ ขนาด การชุบผิว และวัสดุโลหะผสมสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการเฉพาะ ซึ่งช่วยลดความล้มเหลวของรีเลย์และอัตราการซ่อมแซมได้อย่างมาก เรายินดีต้อนรับ OEM และผู้ให้บริการซ่อมยานยนต์เพื่อสอบถามเกี่ยวกับพารามิเตอร์ตัวอย่าง ใบเสนอราคาซื้อจำนวนมาก และหารือเกี่ยวกับ-พันธมิตรด้านการจัดหาที่มั่นคงในระยะยาว
ติดต่อเรา
